Strana 6
6 číslo 3, září 2025
ní varianty „obytná zóna“ by možná uspokojilo
řidiče ve vozidlech, ale rozhodně by neprospě-
lo bezpečnému pohybu pěších.
Za mě zcela správně bylo rozhodnuto pro
variantu s chodníkem, kde bylo možné zvolit
asfaltový povrch komunikace a nerealizovat
příčný práh. Prostorové uspořádání bohužel
nedovoluje navrhnout obousměrnou komuni-
kaci. Nájezd z ulice Tišnovské je o šíři 6 m, dále
výhybna o šíři 5 m, 70 m rovný úsek o šíří 3,7 m
a druhá výhybna před nájezdem na parkoviště
u hřbitova. Původní návrh o šíři komunikace
3,5 m jsme i z důvodu vjezdu větší zemědělské
techniky rozšířili o 20 cm. Ve svahu za obrubou
jsou sítě spol. EG.d a sítě veřejného osvětlení,
opravdu nebylo možné navrhnout širší komu-
nikaci.
Co se týče napojení na krajskou komunikaci,
při výjezdu musí být zajištěny bezpečné rozhle-
dy. Proto muselo dojít k realizaci „kolmého napo-
jení“ a mírného odsunutí chodníku od komuni-
kace právě kvůli chodcům a rozhledům z vozidla.
Věřím, že i někteří autoři negativních komen-
tářů ze sociálních diskuzí nyní přehodnotí
své názory a rekonstrukci komunikace přijmou
v této podobě. Je třeba si uvědomit, že účast-
níkem provozu není jen řidič ve vozidle jedoucí
ke hřbitovu. Účastníkem provozu jsou i chodci-
-starší občané, děti. A právě chodci jsou ti
nejvíce zranitelní.
V případě dotazů ke stavbám v Drásově mů-
žete kontaktovat obec oficiální cestou např.
emailem, rádi Vám poskytneme podrobnější
informace. Vždy se snažíme najít nejlepší ře-
šení a chápeme, že výsledek např. rekonstruk-
ce komunikací nemusí být pozitivně přijat vše-
mi občany. Přesto se i v Drásově najdou lidé,
kteří nově realizované projekty hodnotí kladně
a nebojí se nám to sdělit.
Ing. Tomáš Velecký
referent městyse Drásov
Nutné pokácení stromu moruše
a krajskou silnicí (silnicí vyšší
třídy) bude policie vyžadovat
povrch ze zámkové dlažby.
Tedy návrh varianty „obytná
zóna“ v ulici Pod Stráží = po-
vrch se zámkové dlažby + rea-
lizace zpomalovacího prvku.
Dopravní policie toto zdůvod-
ňuje jak optickým tak zvuko-
vým projevem zámkové dlaž-
by – pohyb vozidel po zámkové
dlažbě je více slyšitelný a po-
vrch evokuje chodník – tedy
povrch i pro pěší.
Každý v Drásově bohužel ví,
jak rychle jezdí auta v obyt-
ných zónách. Rozhodně ne
max. 20 km/h a také každý ví,
jak kluzká je zámková dlažba
v zimním období. Tedy zvole-